抱负汽车首创人李想:资金储蓄多多益善

    李想暗示,在研发2021款抱负ONE的进程中,地平线直接派了团队到抱负汽车一起事情,包罗感知测试、标定等环节,地平线方面均有专业的工程师深度参加,这种融合度,让整个项目标结果越发超出预期。

    自动驾驶成标配

    承认国产芯片

    日前,抱负汽车披露了2021年第一季度未经审计财报,财报显示,公司第一季度总营收为35.8亿元,同比增长319.8%,较去年第四季度下降14.6%;净吃亏3.6亿元,吃亏同比扩大366.9%。

    克日,抱负汽车首创人、董事长兼CEO李想接管了证券时报记者专访,就国产芯片替代、自动驾驶帮助成果进级、“二次上市”等热点话题举办了回应。

    除了搭载了国产芯片,2021款抱负ONE最吸引眼球的点在于其自动驾驶帮助成果。据悉,这款车标配了抱负汽车全栈自研的抱负AD高级帮助驾驶系统,融易资讯网()动静 ,在原有的Level2级别帮助驾驶基本上,进级NOA导航帮助驾驶的本领。依托于该系统,车辆可实此刻部门关闭阶梯条件下的上、下匝道,自动加快并线、全自动泊车等。

    克日,抱负汽车宣布的2021款抱负ONE就搭载了国产芯片公司地平线研发的芯片,在此之前,2020款抱负ONE搭载的是以色列公司Mobileye的硬件产物。

    据悉,抱负汽车下一代全尺寸SUV会搭载英伟达的Orin芯片,且全系车型均是标配自动驾驶芯片和激光雷达。

    值得一提的是,该高级帮助驾驶系统并不需要车主特别付费,为全系标配。李想汇报证券时报记者,抱负汽车始终认为,与自动驾驶相关的成果应该是车辆的标配,自动驾驶是智能电动车最底层的、最重要的操纵系统,应该做到标配。除此以外,抱负汽车并不排出在软件处事层面举办收费。

    “之所以做这样的筹划,有两方面的原因:其一是将来抱负汽车面对的挑战会越来越多;其二是自去年IPO后,公司的现金储蓄越发富裕,融资的焦点目标是为了加大研发。”李想暗示,公司筹划将来几年研发投入金额或许几百亿元,平摊到本年的或许会有30亿元。而对付这些投入,很难详细描写会投向哪些偏向,概略会分为两个维度,一是给新车型举办投入,二是给前瞻技能举办投入,两者会有许多交错。

    “从来岁开始,各人对付自动驾驶的成长历程会发生认知上的变革。”李想判定,今朝市场中的主流智能汽车均是整车企业在2020年前作出的决定,但将来自动驾驶规模的进步速度会高出摩尔定律,会有越来越多的企业交付具有自动驾驶成果的产物,彼时才是检讨企业之间程度和差此外真正时刻。

    记者相识到,诸葛快讯,抱负汽车在选择芯片供给商,最垂青产物的机能,以及与车型成果的适配性。同时,抱负汽车出格在意产物的机动性和开放性,以及对方可否提供更好的处事和支持。

    李想暗示,自去年IPO后,抱负汽车在现金储蓄上确实有所晋升,而融资的最焦点目是为了研发。身处造车行业,钱必定是多多益善的。抱负汽车不介怀以任何一种方法得到资金储蓄,包括从二级市场融资、银行贷款和发债等。

    2020年底发作的汽车芯片供需抵牾,引起了整个行业的高度存眷。相关预测显示,汽车芯片的短缺或将在本年第三季度有所缓解,最迟大概波及至来岁一季度。多家券商宣布研报称,这对付国产芯片而言是绝佳的替代时机。

    李想暗示,今朝芯片短缺的问题已经成为行业共性问题,抱负汽车除了增强与供给商的交换外,也在借助自身全栈自研的本领,机动应对。不外,值得存眷的是,今朝市场中短缺的并非地平线、高通等公司主打的先进制程芯片,而是一些基本的成果性芯片,这些芯片价值并不高,但一旦缺少,仍然会影响到整车的出产节拍。

    本年投入30亿研发

    李想暗示,2021年,抱负企业估量在研发方面的投入会增长至30亿元,对比2020年的11亿元翻倍增长。接下来的几年,抱负汽车的研发投入均会一连增长。

    同时,李想针对市场中的“二次上市”据说举办回应,他暗示,对付汽车企业而言,钱必定是多多益善的。抱负汽车不介怀以任何一种方法得到资金储蓄,包括从二级市场融资、银行贷款和发债等。

    日前,抱负汽车正式宣布了2021款抱负ONE,新车在增程电动系统、AD高级帮助驾驶、智能座舱等方面举办了进级。值得存眷的是,这款车搭载了地平线公司的两款自动驾驶专用芯片,实现了国产芯片的上车。

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