苹果重启“造车”打算 可否跨界乐成?

关于苹果造车的新闻一度在网上炒得沸沸扬扬。去年底,当有媒体报道苹果公司的首款电动汽车Apple Car将在本年9月宣布的时候,诸葛快讯,还引起了汽车圈不小的惊动。

本年1月8日,据外媒最新援引知恋人士的透露报道称,苹果汽车仍处在早期研发阶段,大概还需要5到7年才气上市。此前报道苹果打算2024年出产第一辆乘用车。

这名相识代号为“泰坦”的苹果汽车项目标知恋人士透露,苹果今朝已组建了一只小局限的硬件工程师团队,研发实体汽车,这一团队的成员包罗了驱动系统研发工程师、车辆内饰设计、车辆外观设计方面的人员,苹果最终的方针是推出汽车,并非此前报道的自动驾驶系统。

事实上,有关苹果造车的新闻很早就有了。

苹果重启“造车”规划 能否跨界成功?

2013年,苹果公司在的全球开拓者大会上发布了其“iOS in the Car”项目。

2014年,苹果公司正式宣布了改名为CarPlay的车载系统,而且苹果公司的相助同伴也在日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。

紧接着,苹果便公布将要打造的产物称为可以“代替底特律并粉碎底特律”的产物,并将项目组定名为“泰坦”。而且苹果还处处挖人,诸葛快讯,很快创立了一个高出千人的团队。

可是,和许多互联网公司造车碰着的处境一样,那就是造一辆车显然没有造一部苹果手机那么简朴。泰坦项目希望并不快。2016年,“泰坦”项目认真人Steve Zadesky公布去职。

到了2019年,苹果公布自动驾驶汽车部分减少200名员工,并将一些团队转移到公司其他部分的项目中,支持呆板进修和其他打算。

对此许多业内人士粉丝:苹果的造车打算好像已经破碎了。但让人没想到的是,仅过短短一年,苹果又重整旗鼓,开启了造车打算。

据麦肯锡预测,电动汽车在整个汽车市场的占比将从2019年的2.5%上升到2025年的30%,每年电动汽车市场销售局限估量年均增长22%阁下。

假如说10年前苹果带来了手机的技能革命,那么10年后,在汽车行业里,这次苹果可否跨界乐成?相较于iPhone手机的高利润率,造车照旧一门烧钱的生意,特斯拉花了十几年时间才实现持续盈利。苹果涉足汽车规模的真正意图是什么?

此前,高盛一份陈诉中指出,纵然在乐观的情境下,苹果在利润率较低的汽车业务上的盈利潜力也微乎其微。更乐观的情境是:到2025年,苹果将占据电动汽车市场5%的份额,以75000美元的平均价值售出417000辆汽车。

高盛认为,苹果有大概会走Apple TV的老路,成为电动汽车市场的处事供给商,而不是从零开始打造一款低利润率的汽车。

最近,据韩国网站Hankyung TV报道称,苹果正与现代汽车商量出产苹果汽车事宜。由于电池技能和须要的出产设施会带来“庞大本钱”,苹果打算与现代汽车相助出产汽车,开拓电池。

众所周知,如今汽车行业正在接管新的洗礼,电动智能汽车时代正在光降。好比在中国,新能源汽车市场已成为乘用车零售增长焦点动力;在欧洲,2020年电动车市场有望同比翻番,高出110万辆。

由此可见,今朝电动汽车行业正在处于发作的“风口期”,对付苹果而言,假如再不上车,很难再有起飞的时机了。

那么,苹果造车,毕竟优势有哪些?

首先是芯片。跟着自动驾驶和车联网技能的普及,越来越多的车企意识到了“芯”的重要性,而特斯拉的强大的部门也正在此。苹果作为一家互联网科技公司,自己就有技能积聚。苹果手机之所以流通,除了自己系统优化好之外,很重要的一个原因就是其强大的处理惩罚芯片,而且遥遥领先竞争敌手一代。

其次,智能化。将来汽车比拼的就是智能化,而智能化的主要浮现就是车机和自动驾驶。众所周知,苹果拥有本身的操纵系统,无论是iOS照旧OS都有属于本身的生态圈,并深受全球消费者的喜爱。

自动驾驶方面。据相识,近几年苹果汽车项目部分一直在申请相关专利。从2017年开始转型自动驾驶系统迄今为止,苹果已经得到了100多项专利,个中主要专利涉及自动驾驶。因此,苹果在自动驾驶方面也有相当富厚的技能储蓄。

全球采购本领。汽车制造技能已经越来越同质化,冲压、焊接、涂装、总装这些技能,已经没有护城河。苹果固然没有造过车,但汽车制造技能、供给商已经全球共享,今朝,自主品牌能通过采购把造车品质提上去,以苹果汽车的全球采购本领,更没有问题。因此,苹果汽车的造车品质,短期内大概有问题,但恒久内值得等候。

复杂的粉丝。苹果数码产物一出,那一条条抢苹果的长队、“卖肾买苹果”,就知道苹果粉丝的有何等强大。同样的,这群粉丝同样能给苹果汽车带来无穷的能量和粉丝相信苹果手机电脑的粉丝,相信一样会追苹果汽车。

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