深陷断轴门却拒不认可,抱负汽车这样的企业能走得远吗

新能源汽车作为一个相对新兴的规模,在市场上有着极高的存眷度,抱负ONE作为增程式电动汽车在市场上也不乏拥护者。

深陷断轴门却拒不承认,幻想汽车这样的企业能走得远吗

固然说克日产生的保值率的问题是无良媒体在接管充值今后误导消费者,可是断轴门却切实地说明白这家新势力车企缺乏继续。

抱负ONE的第一起断轴变乱追溯于2020年的一月份,一台抱负ONE和宝马3系相撞导致右前轮断轴,而在其时并没有引起各人的存眷,而五月八月九月接连产生的四起断轴变乱,官方的办理立场也很是的对于了事,所以固然引起了各人的剧烈接头,最终照旧不了了之。

10月15日,冠群资讯,一辆蓝色抱负ONE产生交通变乱导致左前轴断裂,轮胎脱落而且该变乱获得了抱负汽车官方的认可,接连产生的断轴变乱,将抱负ONE推到了风口浪尖,越来越多的消费者对抱负ONE的质量问题发生了质疑,而官方对付断轴的声明中多以“撞击路肩、水泥桩筒、中心花坛而断轴”为表明,跟着销量的不绝增长,抱负ONE呈现的问题也越来越多,而抱负汽车在消费者心中的信任度也在被一点点的耗损。

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简直,作为一家新能源车企,抱负汽车是乐成的,从上市至今,销量突飞猛进取得了不错的后果,可是处理惩罚问题的立场实在是让人心寒,跟着市场占有量的增加,抱负ONE将来产生的质量问题会不会越来越多也是消费者所担忧的,抱负官方还针对频繁地断轴环境颁发文字说明,暗示抱负ONE的前悬架质料质量和强度比同级别车型更强。

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由于断轴门事件的发酵,联众健康,终于在11月1日,抱负汽车针对呈现多次断轴门事件公布将为2020年6月1日及之前出产的抱负ONE车辆“免费进级”球销脱着力更高的前悬架下摆臂,以低落用户在车辆产生碰撞变乱后前悬架下摆臂球头脱出的概率,打着“免费进级”旗号,实为“变相召回,抱负这种美其名曰的硬件进级实际上是掩盖原本的设计缺陷造成的质量问题,这样的立场也自然引起了不少消费者的不满。

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关于抱负ONE断轴到底是何原因导致尚无最终定论,其实无论是新势力品牌,照旧传统车企,除了好好造车之外,最重要的应该是面临车辆呈现的问题,可以或许去坦然面临,针对消费者提出的问题要去努力办理,而不是碰着问题就一味的推脱对于,这样的车企是走不远的。

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