有动静称，9月9日，乐视大厦将再次提起拍卖。从2019年底的6.78亿起拍价变为5.7余亿，贬价1亿多。
动静一出，韬蕴成本首创人温晓东坐不住了。当年韬蕴接盘乐视旗下的易到用车，通过股转债等一系列方法，本该成为乐视大厦的拍卖申请人，可这次拍卖却与韬蕴成本毫无干系。
于是，他在“易到用车”公家号上怒斥：
“小时候看古龙先生的武侠小说，四川唐门好像就是一个不很受人待见的门派，不是因为他们武功不高，只是因为暗器、使毒的好手究竟上不了台面。自从我们接办易到以来，让我们这个从前只看数字（二级市场）的公司，不得不去和社会打交道。也让我们见地了‘江湖唐门’的各类做派。”
“烫手山芋”易到用车
工作的发源还要从易到用车说起。
易到用车2010年就创立了，可以说是移动打车行业的老前辈，比快的和滴滴都早了两年，甚至比移动打车的全球鼻祖Uber都要早。但跟着这个行业的入局者厥后居上，易到也开始hold不住了。
2015年，为了给本身的乐视生态体系补上一环，贾跃亭用7亿美金拿下了易到用车70%股份，成为大股东。其时乐视派驻了不少高管入驻易到，试图让打车经济跟电视、手机、乐视网业态融合在一起。
怎样现实很骨感。其时易到用车固然也在玩津贴，可是跟滴滴、快的比起来就是九牛一毫。滴滴背后是腾讯，快的背后是阿里，其时两边为了推广付出宝付出和微信付出，都不吝血本。所以易到很快就在这场津贴大战中败北，市场份额与其他两家也是相差十万八千里。
扔也不可，留也不是，易到用车成了贾跃亭的烫手山芋。
“接盘侠”韬蕴成本
时间来到2017年，正值乐视危机最严重的时候。其时易到首创人，遭称为“航叔”的周航先生对外颁发声明，指责贾跃亭操作易到用车在外借钱14亿，导致易到资金流断裂，激发易到一连的提现风浪。
这种环境下，，韬藴成本为何要接盘易到用车？
据温晓东说，乐视之前为了购置乐视大厦，向韬藴成本借了钱，但并没有如约偿还。当易到发作危机后，贾跃亭汇报他乐视碰着存亡劫，但愿韬藴成本再次伸出援手。看着曾经的相助同伴陷入逆境，固然欠款未还，但温晓东不忍拒绝。
