8月23日，途牛发布了停止2021年6月30日的第二季度未经审计的财政陈诉：实现净收入1.61亿元，同比增长373.1%；净吃亏1401.4万元，较去年同期的吃亏1.55亿元大幅收窄。
艾媒咨询CEO张毅对《证券日报》记者暗示，途牛吃亏淘汰的背后是疆场的收缩，以此低落本钱损耗，夯实利润。“在OTA(在线观光社)赛道，途牛受老牌企业携程、新入局者美团的前后夹击，已经明明掉队。途牛的业务越做越窄，亟需贸易创新。”
上市后累计吃亏超73亿元
途牛于2014年5月份登岸美股，在二级市场备受追捧，2014年8月8日股价一度触及24.99美元/股，短短三个月涨幅近178%。
然而，上市后公司业绩比年吃亏，股价也开始一路下挫。据不完全数据统计显示，自2014年以来，途牛在公认管帐原则(GAAP)下始终未能实现盈利(2018年在非公认管帐原则下曾实现盈利)。停止2021年6月底，途牛上市以来累计吃亏(GAAP)73.43亿元。停止8月24日记者发稿时，途牛总市值仅为1.61亿美元，约合人民币10.43亿元。
与之对比，在第一梯队OTA平台中，停止8月24日，携程团体市值为174.66亿美元(约合人民币1131.66亿元)，同程艺龙市值为362.32亿港元(约合人民币301.40亿元)。
“互联网平台在成长初期，由于快速扩张，本钱支出较高，呈现吃亏的环境较量常见。但跟着收入、用户、市场份额增速放缓，，平台假如还不能止亏，就需要举办计谋调解了。”一位TMT行业券商阐明师对记者暗示，今朝线上旅馆行业平台主要分为携程系、美团系、飞猪系三个阵营，后两者是互联网巨头加持的，拥有庞大流量进口。
去年疫情暴发，整个OTA平台进入至暗时刻。途牛一度因股票收盘价值低于最低买入价1美元，收到纳斯达克市场上市资格部发出的通知函，俗称“1美元告诫”。于是，途牛重启“会员日”勾当，以直播形式营销带货。在花式自救下，途牛股价重回1美元之上，暂获喘气时机。
旅游市场苏醒难抒难局
“‘双减’政策实施后，孩子的课余时间大大增加，小长假与暑期发动了海内远程观光，周六、周日的双休假期则发动了周边游，海内旅游热情被再度点燃。估量将来在疫情可控的条件下，针对性的定制游将或成为途牛等OTA平台的业务亮点。”来咖智库首创人王春霞对《证券日报》记者暗示。
尽量全国旅游业呈现苏醒迹象，但途牛的危机并未清除。上述券商阐明师认为，途牛的逆境不只仅是疫情造成的。在疫情产生前，途牛就面对盈利难的问题。“途牛是PC时代降生的老牌OTA，在旅游平台内卷严重、旅游利润越发透明的当下，途牛并没有不行替代的拳头内容。而美团等新流量进口抢占了必然的市场空间，市场留给途牛开辟新业务渠道的时间并不多了。
现金类资产半年缩水5亿元
从财政组成来看，途牛收入主要分为两部门，别离是公司打包旅游产物收入和其他收入。个中，二季度打包旅游产物收入1.27亿元，同比增长906.9%；其他收入3450万元，同比增长60.6%。
在收入大幅增长的同时，途牛的策划本钱也在大幅增长。本年二季度，途牛收入本钱达9200万元，同比增长249.8%，占净收入比例为57.1%，上年同期本钱占比更是高达77.3%。
固然收入大增，但途牛的现金类资产并不丰裕。财报显示，停止2021年6月30日，融易资讯网（）动静 ，公司拥有现金及现金等价物、受限制现金及短期投资(简称“现金类资产”)共计11亿元。而去年年底，该数据为16亿元。方才已往半年，公司现金类资产已淘汰5亿元，在常年吃亏的环境下，途牛还能撑多久？
途牛相关认真人在接管《证券日报》记者采访时暗示，途牛在已往一年采纳了许多法子晋升收入、改造产物和处事，损益表已有很是大的改进；同时，各项资产的利用效率也获得很大晋升，资产欠债表越发康健，公司今朝的现金类资产足够满意运营需求。
