每年的九月和十月，是我国传统的车市销售旺季，被誉为“金九银十”。然而从去年十月份开始一连至今，全球汽车芯片短缺越来越严重，本年的“金九银十”，车市有了奈何的新变革？
“金九银十”传统销售旺季里提车延期 加价售卖普遍
中秋节日期间，在北方最大的汽车生意业务市场——北京亚运村汽车生意业务市场，记者看到，前来看车的消费者较量多。于密斯几个月前得到了北京新能源小客车的指标，在咨询了多家经销商后，提车周期耽误，令她感想担心。
消费者于密斯：这个车这两天会尽快订了，提车周期有点慢此刻，传闻芯片都断产了，我还得等两到三个月。
记者相识到，与往年对比，不少新车预订之后，提车时间普遍延期，少则几个月，多则一年。另外，车市还呈现了加价售卖的现象。
中国汽车畅通协会数据显示，受汽车芯片短缺影响，2021年8月我国乘用车市场零售到达145.3万辆，同比下降14.7%，8月零售环比下降3.3%。
芯片短缺 奈何影响整车出产？
全球汽车业芯片短缺，毕竟如何影响整车的出产呢？
汽车芯片主要分为三类：第一类认真算力：好比自动驾驶系统；第二类认真功率转换：好比电源和接口；第三类是传感器：好比用在汽车雷达、气囊、胎压检测。专家指出，这次汽车芯片的短缺，影响的是全球的汽车出产。
中国汽车工程学会秘书长 张进华：全球芯片主要出产地，由于受疫情影响，产量下降，造成了全球的芯片紧缺。
除了全球性以外，全球最大的汽车零部件供给商——德国博世团体中国区有关认真人汇报记者，从去年十月份开始，，全球汽车芯片短缺带来的影响逐渐加剧。
博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东：去年十月份开始，汽车芯片会短缺10%到20%。到本年七八月份，短缺水平到达了80%以上。
博世中国区有关认真人说，一辆传统燃油车上，平均有100到200多个芯片，而一辆新能源车上有300到600个芯片。全球十泰半导体企业，芯片产量或多或少受到影响，一个芯片供给不上，一辆整车或者就不能下线。
博世（中国）投资有限公司总裁 陈玉东：假如这个零件是安详性相关的零件，少一块芯片，这个产物做不出来，那么整车厂是不敢投产的。
记者在采访中相识到，受芯片短缺的影响，全球不少车企纷纷下调了产销方针，估量本年全球汽车产量淘汰20%以上。
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