2022年6月7日，宜昌市阶梯交通打点部分向高德打车下达了惩罚翰札，并责令高德遏制向包罗“腾飞出行、实时用车、携华出行、优E出行、妥妥E行”5家网约车处事商提供处事，并要求其从高德打车平台下架。惩罚原因是，上述5家处事商在宜昌市未取得《网络预约出租车策划许可证》，而高德未经审查犯科派单。
据相识，这已经不是高德打车旗下网约车第一次被罚了。自本年4月以来，因犯科派单和犯科运营等问题，高德打车旗下多家网约车处事商，已经接连在差异都市遭到禁锢部分惩罚。
多都市遭遇“封杀”，高德旗下网约车两个月被罚90万
4月，妥妥E行、实时出行、风姿出行、麦田商旅、星徽出行等9家网约车处事商被济南市城乡交通运输局惩罚。值得留意的是，在被罚的9个网约车处事商中，有7家是高德打车平台的计谋相助同伴。
5月，杭州市交通运输局在一天内就向妥妥E行主体公司“长燃智享”开出了11张罚单，因无证运营被罚款11万元。
同样是5月，斑马快跑、方舟行两家网约车公司被昆明市出租汽车打点局要求停业整顿。据不完全统计，两个月时间，各地交管部分对高德旗下网约车处事商开出来近100份罚单，总计惩罚金额高出90万元。因策划不不类型等问题被迫令停业整改或强制下架的惩罚，高出10起。
接入100+中小网约车处事商，合规打点成困难
看到这里你大概会发明，用户看似是在高德打车，其实本身打到的网约车与高德仅是相助干系，这一切还要从高德打车的运营模式说起。
早在2019年，，高德就已经接入了60多家网约车平台，而到本年，这一数字已经高出了100。高德为了办理随之而来的好处支解及运维本钱压力，采纳了交错持股、股权出质等方法，与网约车商举办深度绑定。
这固然在很洪流平上缩减了运营本钱，但与此同时搭客投诉量却大大激增。然而高德打车在用户条款上却有一条明晰指出，在本平台上呈现的问题，用户需与第三方协商，所有问题本平台概不认真。
但在实际运营傍边，高德平台并不只仅是一个流量的聚合平台。因为有的网约车商的质权股权已经高出50%，这就意味着高德平台对该网约车商拥有绝对节制权。那么，高德对付这些网约车商所激发的变乱和问题，就不能挣脱关连。
不丢脸出，高德打车当前面对着两大逆境：一方面跟着旗下小平台的增多，其打点难度将越来越大；另一方面，很多被其他网约车平台清退的司机大概会借着中小平台的外壳流入高德平台内，让运营风险和安详风险呈指数级增加。
假如高德打车不从来源上对打点模式举办整改，那么问题永远不行能被根治。而跟着接入的处事商越来越多，订单量越来越多，所激发的问题也集中中发作，将严重扰乱行业情况，给搭客带来不行预知的风险。
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