记者 | 张 旋
编辑 | 吴晋娜
一直烧钱一直亏的互联网造车规模又有新动向，又一造车新势力在港股完成了双重上市。
持续2天下跌，总市值2351.42亿港元（约2000亿人民币），这就是抱负汽车在港双重上市之后交出的后果单。
固然仅靠着一款车型就实现了7.15万辆的交付量，可是投资者和抱负自己，好像都已经做好了破发的筹备。
量产2年，位列海内新造车实力的第一梯队，但抱负背后的问题依然明明。
过往在研发投入上对比竞品的“吝啬”；对比纯电动逐渐削弱的增程式技能优势；全球节能减排的政策影响；在自动驾驶技能方面的机关落户于竞品……
前有特斯拉这样的国际大牌，中间有蔚来、小鹏这样的同级别敌手，后有小米、百度等各类百般八门五花的造车新势力，抱负是否能保住本身优势职位的同时，逾越敌手，甚至是甩开敌手，都照旧未知数。
注：本文内容主要来自铅笔道记者采访和网络果真信息，论据不免偏颇，不存在决心误导。
继小鹏汽车登岸港股后，抱负汽车紧随其后。
8月12日，抱负汽车正式登岸港交所，股票代码为“HK2015”。与小鹏汽车一样，抱负汽车开盘跌超2%，同样遭遇破发。停止12日收盘，抱负汽车股价117港元，跌0.85%，以此计较，抱负汽车总市值今朝总市值为2401亿港元。8月13日，抱负并没有止住跌势，继承下跌2.05%，，总市值2351.42亿港元。
自2020年7月登岸美股纳斯达克以来，不到一年时间，抱负汽车在香港乐成完成双重上市，募得资金118亿港元，资金储蓄将到达约402亿人民币。抱负成为继小鹏汽车实现双重上市后，第二家双重上市的造车新势力。
据最新招股书数据显示，停止2021年5月31日，抱负在中国主要都市拥有36家交付中心和27家处事中心。停止2021年6月30日，抱负在中国主要都市拥有97家零售门店，并于7月10日开设了第100家零售店，方针本年年底拥有200家零售门店。
漫漫造车路，融资对付新能源汽车的生死至关重要。无论是技能研发、汽车制造、照旧市场营销，都需要大量的资金支持。本年5月，抱负汽车首创人、CEO李想曾直言不讳对资金的盼愿：“抱负不介怀任何一种方法的融资，包罗二级市场、银行贷款和发债等，钱虽然是多多益善。”
而港股上市的打算也早在去年就已经启动。昨日，抱负汽车连系首创人兼总裁沈亚楠面临媒体群访时暗示，抱负汽车自去年 7 月 30 日在美股上市之后，就已经启动了港股上市的打算。
抱负之所以选择在香港上市，主要照旧三个原因。第一，香港是一个国际化的成本市场，投资人的多元化、市场深度很是好；第二，抱负但愿可以或许更多地吸引亚太地域投资人，融易资讯网（）动静 ，出格是本土的，也就是中国投资人来投资他们的公司；第三，港股和美股同时上市，可以或许抵制一些不确定性。
同时，沈亚楠还暗示：“美股、港股、A 股都是抱负汽车整盘扩展资金渠道的筹划，所以抱负不解除回归 A 股的大概。”
与其他新造车公司差异的是，今朝抱负只有一款抱负ONE在售，曾持续几个月霸榜成为新能源SUV销量第一。
据本年6月上险量数据显示，抱负ONE上险量冲刺到了7827辆，在中国新势力品牌中，首次高出蔚来和小鹏；最新的数据显示，在2021年7月，抱负汽车交付8,589辆抱负ONE，同比增长251.3%，单月交付量首次打破八千辆，创下新记载。停止2021年7月31日，2021年总交付量已到达38,743辆，累计交付量已到达72,340辆。
从运营环境来说，起步较晚的抱负汽车已经处在海内造车新势力第一梯队。
